• neiyetu

Јапонски автомобил универзален зглоб

Јапонски автомобил универзален зглоб

Краток опис:

Структурата и функцијата на универзалниот зглоб е слична на зглобовите на човечките екстремитети, што овозможува вклучениот агол помеѓу поврзаните делови да се промени во одреден опсег.


Детали за производот

Ознаки на производи

Универзален спој се користи за реализација на пренос на моќност со променлив агол. Се користи за промена на положбата на насоката на преносната оска. Тоа е „заедничкиот“ дел на универзалниот преносен уред на автомобилскиот погонски систем.

Комбинацијата на универзалниот спој и вратилото за пренос се нарекува уред за пренос на универзален зглоб. На возило со преден мотор и погон на задните тркала, универзалниот погонски уред за спојување е инсталиран помеѓу излезното вратило на менувачот и влезното вратило на главната редуктор на погонската оска; Кај возилата со преден мотор, со погон на предните тркала, погонското вратило е испуштено, а универзалната спојка е инсталирана помеѓу оската на предната оска, која е одговорна за возење и управување, и тркалата.

Структурата и функцијата на универзалниот зглоб се нешто како зглобовите на човечки екстремитет, што овозможува аголот помеѓу деловите што треба да се поврзат да варира во одреден опсег. Со цел да се задоволат преносот на силата, да се прилагодат на управувачот и автомобилот што трча нагоре и надолу по скокот предизвикан од промената на аголот, погонската оска на автомобилот со преден погон, полуоската и оската на тркалото најчесто се поврзуваат со универзален спој. Меѓутоа, поради ограничувањето на аксијалната големина, аголот на отклон е релативно голем, а единствениот универзален спој не може да ја направи моменталната аголна брзина на излезната оска и оската во вратилото еднакви, што е лесно да предизвика вибрации, да ја влоши оштетување на компонентите и произведува многу бучава, така што широко се користат различни универзални споеви со постојана брзина. Во автомобилот со преден погон, секоја половина вратило со универзална спојка со две константни брзини, блиску до погонската оска со променлива брзина е внатрешноста на универзалната спојка на половина вратило, блиску до оската е надворешната страна на универзалната спојка на половина вратило. Во автомобил со заден погон, моторот, спојката и менувачот се монтирани како целина на рамката, додека погонската оска е поврзана со рамката со еластична суспензија и има растојание помеѓу двете што треба да се поврзат. Тепањето во работата на патот е груби автомобили, лоши промени на оптоварувањето или инсталирани два склопови, може да го направи излезното вратило на менувачот и аголот помеѓу погонската оска на главниот редуктор на влезното вратило и растојанието, така што во форма на универзален зглобен погон автомобил напојуван со двоен универзален спој, треба да има универзален спој на двата краја на вратилото на менувачот, неговата улога е да ги направи краевите на вратилото со еднаков агол, Така, моменталната аголна брзина на излезната осовина и влезната осовина е секогаш еднакви.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја

    ПРОИЗВОД НА ЖЕШКА ПРОДАЖБА

    Квалитетот на прво место, загарантирана безбедност